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2015年12月22日 ?
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福州啟動新一輪公交場站專項規劃 5年建63個場站
2019-07-12 10:05來源:

快乐十分  廈門網訊 據福州日報報道(記者 朱榕)記者11日從市交通局了解到,針對公交場站缺口、公交車輛“無家可歸”的情況,我市交通部門將分成近遠期啟動新一輪公交場站規劃建設,針對薄弱地區5年內建設63個公交場站,并探索配建型、立體開發等新模式,節約土地資源,解決發展瓶頸。

  現狀:

  公交場站缺口近5成

快乐十分  長期以來,我市公交車因為場站不足,面臨“無家可歸”。一到夜間,一輛輛公交車往往“露宿”街頭,一旦場地變更,還要東挪西騰,甚至白天也要占道停靠。昨日下午,在索高廣場對面的康城小區,記者看到9路、109路、28路公交均停靠在路邊,并成4排,占了部分車道。

  據市交通局相關負責人介紹,目前城區共有公交停保場17處,面積約40公頃,其中部分場地還是租借來的,目前仍有200多輛公交車夜間占道停靠。公交首末站(含樞紐)177個,國有的30個,臨時租借的30個,占道使用的117個,占比達到66%。

快乐十分  據上述負責人介紹,福州現有公交車輛6524標臺,按照既有規范,公交單車面積應滿足200平方米/標臺,即現狀用地應達到130.8公頃。而現狀國有公交場站用地僅58.1公頃,缺口用地72.7公頃;算上租借用地16.19公頃,仍存在56.5公頃的用地缺口,將近5成。

  公交場站建設滯后,直接后果就是部分地區公交線路進不去,影響市民出行。以淮安半島為例,現有金輝和保利兩個小區、數萬居民,但因為小區規劃原因,無法供公交車輛停放和駕駛員休息,導致市民僅能靠一部536路公交出行,且要步行很長一段距離。

  探因:

  “公交優先”未能落實

快乐十分  為何公交車輛無處可停?據上述負責人介紹,公交車“無處安家”,主要因為“公交優先”政策未能很好落實,且前期規劃、土地劃撥、扶持政策不到位。

  據了解,此前公交場站用地并未納入城市總體規劃,一些大型社區建設時未能事先落實場站用地,待后期人流密集后再“見縫插針”,因為面臨土地權屬問題,導致后期公交服務欠缺。

  其次,因為首末站需要一定的停車、存車甚至維修養護的空間,所以公交首末站對用地面積、站點位置都有一定的要求。記者了解到,公交首末站面積一般在1000平方米以上,而且必須在場地比較開闊的地方,對用地緊張的市中心來說,選址也存在困難。

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責任編輯:張林,賴旭華

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